SR FIは発売以来、カスタムやスープアップが出来ないという巷の噂(ネット上でも？)があるようだ。でもそれは杞憂であることは、AAAのデモ車を乗ってみれば理解出来るはず。来店してSR651FIに試乗した人達は「パワフルだしトルク感もあり、振動も少ないのに驚いた」と言ってくれます。中には「こんなにパワーはいらない」と言う人も。パワフルで振動の少ない要因は2つあります。まず第１にAAAが開発したニッケル・ボロンアルミシリンダーと、DLC加工したピストンリングの相性の良さが、フリクションロス軽減に寄与しています。もう１つはインジェクションチューンにより、ほぼ理想の空燃比に全回転域に渡りセットアップ出来るからです。燃焼室内は常に安定した混合ガス（ガソリンと空気）を供給され続けることが、パワーと振動に大きく影響することになります。SR651FIを走った後で「シフトタッチがとても良い」と指摘する人もいますが、これは今のところシークレット。もう少し実績を積んでから公開します。